VS厂沛纳海P9000机芯:创新突破与深度解析

自2009年起，仿制的 P.9000 机芯便成为热门改装对象。其基础机芯从最初的 ST25，发展到 7750 系列，在甲板工艺方面，众多开模者研发出了各具特色的制作方式。全新一代的复刻 P.9000 机芯，起初仅应用于少数大厂，如 KW 厂、ZF 厂等。值得一提的是，高仿表领域最早的 P.9000 机芯同样诞生于 2009 年，其 “甲板机芯” 的设计理念堪称当下热门的 8500、PP34SC 等机芯的先驱，由 KW 厂率先研发，即在基础机芯之上粘贴 P.9000 甲板。

今天要为大家介绍的这款复刻 P.9000 机芯，是全新一代 P.9000 机芯的创新解决方案，主要应用于 VS 厂沛纳海。它与以往的 A7750 + 甲板方案以及廉价的海鸥 ST25 + 甲板方案截然不同，这是一套全新的高仿表方案，其核心在于解决 P.9000 机芯快调与回调时间的功能性难题，这是以往方案所无法企及的。下面，让我们一同深入了解这款全新的高仿 P.9000 机芯。

一、整体解析

这款高仿 P.9000 机芯在整体架构上依旧采用甲板机芯设计，其升级之处主要体现在基础机芯的更新换代。以往的高仿 P.9000 机芯，基础机芯大多采用上海 7750 或海鸥 ST25 机芯，而这款新款 P.9000 机芯选用日本精工生产的一款 23 钻机芯作为基础。在此基础上，对齿轮进行改造，使其在调历效果和上弦效果上达到正品 P.9000 机芯的水准。

二、细节剖析

经过长达 5 年的钻研，高仿 P.9000 机芯在甲板细节处理上已臻成熟。该机芯的甲板采用与正品一致的蚀刻上色工艺，即先对机芯面板进行精细雕刻，再用经过精确调配的蓝色颜料填充，从而呈现出更为出色的机芯板效果。同时，机芯板上那些起到装饰作用的无功能螺丝，不再是简单地贴合在机芯板上，而是采用真正的短螺丝进行固定。这款机芯在 VS 厂沛纳海产品中得到广泛应用。

三、走时测试

这款全新的高仿 P.9000 机芯在日差走时方面表现出良好的可塑性。经过精准校准后，日差走时极为稳定，在摆幅偏正方面同样表现优异。

四、功能介绍

目前，VS 厂的沛纳海 P9000 机芯已升级至二代产品，即二代机芯 V3 版本。该版本指针可实现快调，功能与正品一致；日历不可快调，与正品功能相符；GMT 针无法快调，大约 12 小时转动一圈。机芯的相似度从最初的 85% 提升至 95%，外观细节更加贴近原装正品。机芯摆轮位置与正品完全一致，作为新技术开发的新型机芯，稳定性大幅提升，有效降低了偷停等返修问题。实际上，一代机芯相较于以往 7750 覆盖甲板的机芯，偷停或自动锤脱落等问题已显著减少。

VS 工厂基于 P9000 机芯，为开发更多款式的复刻表款，陆续研发出 P9001、9010 等机芯型号，它们基础功能一致，仅数字型号或部分零配件存在差异。此款 VS 工厂的机芯属于第三代复刻版本，但并非完全意义上的一体化机芯，毕竟是在成熟机芯构造基础上进行了部分修正。这就如同欧米茄的 8800 机芯，其基础仍是 2892 机芯，不过发条盒以及无卡度游丝等部件均经过重新设计。